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Chile y Bolivia están negociando en secreto la habilitación de la reversa del oleoducto Sica Sica, que conecta Arica (Chile) con Charaña (Bolivia). Equipos técnicos de ambos países recorrieron las instalaciones del oleoducto y discutieron requerimientos, como el acceso a terrenos y agua por parte de Bolivia para su implementación.

El proyecto busca mejorar la logística del transporte de combustibles hacia Bolivia, actualmente dependiente de camiones cisterna, y abaratar costos en medio de la crisis boliviana por escasez de hidrocarburos debido a la caída en su producción. Sin embargo, existen retos como la falta de infraestructura hídrica necesaria para el bombeo.

La discreción en las negociaciones ha generado críticas, especialmente del senador chileno José Durana, quien cuestiona los acuerdos con Bolivia y exige mayor transparencia.

En paralelo, Bolivia aprobó un decreto que permite la libre importación de combustibles, aunque enfrenta problemas internos, como denuncias de corrupción en YPFB y la falta de apoyo a proyectos alternativos como el diésel sintético.

El objetivo del proyecto es optimizar el transporte de hidrocarburos desde Arica hacia Bolivia mediante la utilización completa del oleoducto, reduciendo la dependencia de la logística por carretera.

Fuente: El Diario

Las diez principales líneas navieras, que hoy operan en conjunto el 84% de la capacidad global de portacontenedores, finalmente se han comprometido con buques con opciones de propulsión alternativas. Es así como han adquirido (o adquirirán en algunos casos) este tonelaje tanto a través de la propiedad directa como mediante contratos de fletamento a largo plazo, reporta Alphaliner.

Sin embargo, una encuesta a estas líneas navieras muestra que no hay un “ganador” claro cuando se trata de estrategias de reducción de emisiones a largo plazo: algunas fueron las primeras en adoptar nuevos combustibles, mientras que otras se sumaron más tarde.

Por otra parte, el sector está muy dividido en lo que respecta a la preferencia de combustible. Algunas han apostado por el GNL, mientras que otras han optado por el metanol. Algunas se han embarcado en una estrategia multicombustible bastante pronto, mientras que otras, que inicialmente solo consideraron una opción de combustible, decidieron más tarde cambiar de rumbo y adoptar también otros combustibles. Solo dos de las diez principales líneas navieras, Maersk y CMA CGM, han optado por elegir tanto metanol como GNL al momento de ordenar la construcción de nuevos buques principales.

Fuente: Mundo Marítimo

El Corredor Ferroviario Bioceánico Central, una ambiciosa infraestructura de 3.755 kilómetros que busca conectar los océanos Atlántico y Pacífico a través de Brasil, Bolivia y Perú, ha retomado protagonismo tras una década de inactividad. Impulsado por China y centrado en el puerto peruano de Chancay, el proyecto promete transformar el comercio regional y fortalecer los lazos entre Asia y Sudamérica, con una inversión estimada entre 10 y 14 mil millones de dólares.

Para Bolivia, ubicada estratégicamente en el centro del corredor, este enlace ferroviario ofrecería acceso directo al océano Pacífico, reduciendo costos de exportación y potenciando la logística para productos clave como minerales, gas y soya hacia mercados asiáticos. Aunque los altos costos y la complejidad geográfica han sido desafíos históricos, el proyecto ha cobrado nuevo impulso gracias a acuerdos recientes entre los presidentes de Bolivia y Brasil. El corredor se perfila como una alternativa estratégica al Canal de Panamá, con beneficios económicos y geopolíticos significativos para la región.

Fuente: El Día

Según datos oficiales del SCADA de la petrolera estatal, el 2 de noviembre se envió 3.2 millones de metros cúbicos por día (MMm3/d) de gas natural y un día después se exportaron 2.9 MMm3/d.

Ayer se despacharon 1.5 millones de metros cúbicos por día (MMm3d) y es posible que esta cantidad promedio continúe hasta el sábado.

YPFB envía gas natural al país vecino bajo la modalidad de contrato interrumpible con Energía Argentina (Enarsa) que concluye el 31 de diciembre de este año.

La información fue confirmada por el director de Contratos de la petrolera estatal, Julio César Solíz, en un evento virtual el 17 de octubre con representantes de las empresas operadoras de Argentina que están interesadas en exportar gas de Vaca Muerta hacia Brasil a través del sistema de gasoductos en Bolivia.

“El suministro en firme ha finalizado en el mes de septiembre de este año, pero de aquí hasta fin de año todavía el contrato está vigente y existe la posibilidad de realizar envíos bajo la modalidad interrumpible”, adelantó Solíz.

Pese a la conclusión de la reversión del Gasoducto Norte en Argentina, Enarsa hizo el requerimiento de gas boliviano a YPFB para cubrir la demanda en las provincias del Noroeste.

En ese país se reveló que el ducto inaugurado en La Carlota (Córdoba) el 4 de noviembre pasado podría operar en diciembre una vez completadas las etapas y conexiones para el transporte de gas desde Vaca Muerta.

A esto se suma la instalación de un medidor bidireccional para habilitar su operación y que Enarsa todavía no licitó para su adquisición.

El gobierno de Javier Milei tiene el desafío de cubrir la demanda de gas natural en siete provincias del Noroeste argentino y la exportación al mercado de Brasil utilizando ductos bolivianos

“A la fecha se cuenta con varias operadoras de Argentina y se están negociando los contratos de agregación y transporte. La tarifa de transporte es la que rige actualmente para concesiones de mercado externo y están aprobadas por la ANH”; dijo el ministro de Hidrocarburos y Energías, Alejandro Gallardo.

Agregó que el precio de Agregación, que es el otro componente del nuevo negocio, es el que cobrará YPFB.

Fuente: El Deber

La tarde de este sábado, personal operativo de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) inició la descarga de aproximadamente 125.796 barriles (Bbl) de gasolina en la terminal marítima Sica Sica, en el puerto chileno de Arica.

“Hasta mañana, pasado el mediodía, vamos a estar descargando gasolina en nuestra terminal y, posteriormente, comenzamos el descarguío de un segundo buque de diésel. La capacidad de cada uno de estos tanques, son de alrededor de cuarenta millones de litros”, indicó el presidente de YPFB, Armin Dorgathen Tapia.

De acuerdo a un reporte de la Gerencia de Operaciones de YPFB Transporte S.A., a las 10:00 se inició la operación de amarre del buque tanque Largo Edem de alto tonelaje y a las 12:30 finalizó esta maniobra.

Las condiciones favorables de mar y meteorológicas permitieron realizar la operación de desembarque del combustible líquido, actividad que concluirá este domingo en la zona portuaria de Arica.

Con esta operación se continua con el despacho de gasolina, desde la terminal terrestre Sica Sica a diferentes plantas de almacenaje de la estatal petrolera, para posteriormente enviar el producto a diferentes estaciones de servicio del país, a fin de garantizar el normal suministro de este combustible líquido en el mercado nacional.

“El puerto se aperturó ayer a las nueve de la noche. Estos grandes volúmenes que vienen en estos buques van a permitir incrementar los despachos de combustibles en los diferentes departamentos; por tanto, aseguramos y garantizamos el abastecimiento para todo el país. De igual manera, continúa el ingreso de diésel y gasolina desde Paraguay, Argentina y Perú”, explicó la autoridad. 

Las actividades de desembarque del producto se realizan de acuerdo a los procedimientos del Manual de Operaciones de la Terminal. La autoridad marina es la que determina de manera científica si existen las condiciones de mar y meteorología. No solo se mide la ola, sino variables de viento, corriente marina y otros. La última ventana operativa que permitió descargar combustibles fue del 15 al 18 de octubre.

Bolivia cumple 22 días de bloqueos, principalmente en el departamento de Cochabamba, lo que ha afectado gravemente el abastecimiento de alimentos básicos en las ciudades del interior del país. Como respuesta, el Gobierno de Luis Arce ha habilitado 18 puentes aéreos para garantizar el suministro de productos esenciales. Hasta la fecha, estos vuelos han transportado un total de 708.260 kilogramos de alimentos e insumos entre La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.

El viceministro de Logística y Comercio Exterior, Grover Lacoa, informó que los puentes aéreos han trasladado 634.260 kilos de carne de pollo, 38.000 kilos de carne de res y 36.000 kilos de torta de soya y maíz, destinados principalmente al sector avícola de Cochabamba, que se ha visto fuertemente afectado por la imposibilidad de evacuar su producción a otros mercados debido a los bloqueos.

A pesar de los esfuerzos del Gobierno, que incluye esta medida excepcional, la oposición y algunos productores critican la falta de acción más contundente contra los bloqueos. La situación ha generado grandes dificultades en la distribución de productos básicos, lo que afecta tanto a los sectores productivos como a los consumidores, especialmente a las amas de casa, que enfrentan la escasez de alimentos en los mercados.