Noticia Semanal
Promoción comercial entre Bolivia y Chile, concesión del puerto de Tocopilla
Chile y Bolivia buscan alternativas para incrementar su intercambio comercial y fortalecer los lazos económicos. A fines del mes pasado firmaron el memorándum de entendimiento sobre promoción comercial y la hoja de ruta para la implementación del Certificado de Origen Electrónico.
El encuentro de las delegaciones de ambos países se desarrolló en el marco de la XXIII Reunión de la Comisión Administradora del Acuerdo de Complementación Económica 2 (ACE-22), en la ciudad de Santa Cruz, buscando dinamizar el intercambio comercial entre Bolivia y Chile.
Las estadísticas nos ilustran la realidad de la relación comercial entre Bolivia y Chile, la cual supera los 1.000 millones de dólares anuales, siendo históricamente deficitaria para Bolivia.
Fuente: La Razón
Sólo Maersk y CMA CGM optan por utilizar metanol y GNL
Las diez principales líneas navieras, que hoy operan en conjunto el 84% de la capacidad global de portacontenedores, finalmente se han comprometido con buques con opciones de propulsión alternativas. Es así como han adquirido (o adquirirán en algunos casos) este tonelaje tanto a través de la propiedad directa como mediante contratos de fletamento a largo plazo, reporta Alphaliner.
Sin embargo, una encuesta a estas líneas navieras muestra que no hay un “ganador” claro cuando se trata de estrategias de reducción de emisiones a largo plazo: algunas fueron las primeras en adoptar nuevos combustibles, mientras que otras se sumaron más tarde.
Por otra parte, el sector está muy dividido en lo que respecta a la preferencia de combustible. Algunas han apostado por el GNL, mientras que otras han optado por el metanol. Algunas se han embarcado en una estrategia multicombustible bastante pronto, mientras que otras, que inicialmente solo consideraron una opción de combustible, decidieron más tarde cambiar de rumbo y adoptar también otros combustibles. Solo dos de las diez principales líneas navieras, Maersk y CMA CGM, han optado por elegir tanto metanol como GNL al momento de ordenar la construcción de nuevos buques principales.
Fuente: Mundo Marítimo