BÚSQUEDA DE MERCADO
Bolivia realizó operaciones de comercio exterior por un valor de 278,8 millones de yuanes
Entre los sectores que usaron esta moneda son la construcción, la exportación de carne, quinua y otros cereales. El ministro de Economía y Finanzas Públicas, Marcelo Montenegro, informó que Bolivia realizó operaciones de comercio exterior en yuanes por un valor de 278,8 millones con sectores como la construcción, entre otros.
“Bolivia ya realizó operaciones de comercio exterior en yuanes por un valor de 278,8 millones de yuanes, con operadores del área de la construcción, entre otros, en tanto que el país exporta a China productos alimenticios como carne de res, quinua, minerales”, indicó el ministro, según un reporte de esa cartera de Estado. La autoridad indicó que el Gobierno nacional realiza gestiones para tener un banco chino en Bolivia y recordó que el Banco Unión ya realiza operaciones con yuanes, que es la moneda de China.
China es la primera economía del mundo y es un país socio de los BRICs – bloque integrado por Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica—, que permitirá el incremento del uso de la moneda china, señala un reporte de la agencia ABI. Según esta cartera de Estado, es posible el aumento del uso de la divisa china en las transacciones de comercio exterior de Bolivia. Por tanto, el país asiático se convierte en un potencial mercado para incrementar las exportaciones bolivianas.
Fuente: El Deber
China cancelará los aranceles a la cebada australiana tres años después de su introducción
El Gobierno de China dejará sin efecto a partir de este sábado el arancel del 80,5% y demás medidas anti-dumping introducidas en 2020 contra las importaciones de cebada desde Australia en lo que supone un paso hacia la mejora en las relaciones comerciales bilaterales y un alivio en las preocupaciones sobre el suministro de grano tras la suspensión del acuerdo del Mar Negro por parte de Rusia.
De este modo, a propuesta del Ministerio de Comercio, la Comisión de Aranceles Aduaneros del Consejo de Estado ha tomado la determinación de cancelar los derechos antidumping y derechos compensatorios aplicados sobre la cebada importada originaria de Australia a partir del 5 de agosto de 2023.
En mayo de 2019 y por un periodo inicial de cinco años, el Ministerio de Comercio de China decidió imponer una serie de medidas anti-dumping sobre las importaciones de cebada procedentes de Australia, aunque las autoridades aceptaron el pasado mes de abril revisar la situación a petición de la Asociación de la Industria del Vino de China.
Fuente: Bolsamanía
Empresas de Europa y Asia, interesadas en el litio boliviano
A días del inicio de operaciones de la Planta Industrial de Carbonato de Litio, Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB) ya recibió varias propuestas de empresas de Europa y Asia para adquirir la producción que es demandada para la fabricación de baterías.
El presidente de la estatal YLB, Carlos Ramos, afirmó que estas propuestas son por volúmenes altos y por periodos largos, a diferencia de lo que actualmente se comercializa, que son por ventas spot (a precios actuales) y en cantidades menores a las 1.000 toneladas que se producen en la planta piloto de carbonato de litio.
“Existe interés de muchas empresas, hay de países europeos asiáticos que están interesados en adquirir el producto. Es decir, llegan notas indicando que desean adquirir volúmenes grandes de litio en los próximos años.
El interés de esas empresas se da porque Bolivia tiene el objetivo de obtener una producción por encima de las 115.000 toneladas de carbonato de litio por año. Esto, gracias a la implementación de cuatro plantas con tecnología de Extracción Directa de Litio (EDL) con capacidad de 25.000 toneladas cada una que se emplazarán hasta el bicentenario del país, en 2025.
Se proyecta una inversión de $us 2.800 millones. El objetivo es llegar a 2025 o inicios de 2026 con una producción de más de 115.000 toneladas.Una vez comiencen las operaciones, se tendrá una producción de 2.000 toneladas de carbonato de litio hasta finales de año.
Fuente: La Razón
LOGÍSTICA
Logística boliviana se posiciona como la más costosa de Sudamérica
La industria logística de Bolivia se posiciona como la más cara de Sudamérica, debido a falta de infraestructura, tecnología, cultura del bloqueo y capital humano. En línea con lo anterior, exportadores y operadores de transporte destacan que los costos logísticos de Bolivia son los más altos, lo cual resta competitividad a las empresas importadoras y exportadoras.
De esta forma, y según consignó el medio boliviano El Mundo, el presidente del Colegio de Economía de Bolivia, Jorge Akamine destacó que “los constantes bloqueos por demandas sociales son todos los días, afectando al comercio exterior por vía terrestre”.
Por su parte, la Cámara Nacional de Comercio de Bolivia, menciona que “Bolivia presenta el mayor costo logístico de la región, ya que por cada 100 bolivianos (USD 14) que se comercia internacionalmente, 18 bolivianos (USD 2,6) significan el costo logístico. En la región este costo es de 14,7%, en Estados Unidos es el 8,7% y en Europa el 11,9%”.
La competencia de los procesos logísticos de Bolivia es de las más bajas en relación a los procesos de distribución y su competitividad, según estudios realizados por el Banco de Desarrollo de América Latina.
Asimismo, los proyectos de Puerto Busch y el Hub Viru Viru contribuirían para solventar los problemas logísticos que tiene el comercio exterior boliviano. Con respecto a lo último, Akamine sostiene que Puerto Busch podrá reducir costos de envío de mercancía exportable, ya que son productos que generalmente salen por el Pacífico y ahora se concretarán por el Atlántico.
El Hub Viru Viru convertirá la terminal aérea en un espacio de recepción y salida a nivel sudamericano, sin embargo, advierten que la falta de responsabilidad por parte de las autoridades es lo que retrasa la implementación del proyecto.
Fuente: Portal Portuario
Plantean que puertos peruanos “van a ser complementarios” a los de Chile
A pesar del temor que provoca en Chile el desarrollo de obras en el Puerto del Callao, la pronta puesta en marcha de la primera etapa del Puerto de Chancay, a 80 kilómetros al norte de Lima, además de otras actualizaciones en el sistema portuario peruano, lo que derivaría en una posible “federalización”, Mariela Barquin, coordinadora del Programa de Desarrollo Logístico del Ministerio de Transportes, aseguró que los terminales peruanos “van a ser complementarios” a los chilenos. Por este motivo, sostuvo, que esos proyectos no afectarán al movimiento de cargas con origen o destino en el país más austral de la costa oeste de Sudamérica.
“Efectivamente, Perú está avanzando en sus proyectos, pero esos proyectos son para las cargas peruanas, no para la carga extranjera como la nuestra. Nosotros vemos con ‘buenos ojos’ que ellos se desarrollen también, porque eso va a permitir que los servicios que vienen a la costa sudamericana también pasen y vengan a Chile. Si no hay infraestructura instalada en otros países como Perú o Colombia va a ser más difícil que los servicios de línea, y especialmente las naves grandes, vengan también a Chile”, dijo Barquin.
Consultada sobre la autorización que recibió DP World Callao para atender naves de 400 metros de eslora, la profesional manifestó que “como Gobierno tenemos que seguir impulsando el proyecto Puerto Exterior (San Antonio) para que nosotros también tengamos la posibilidad de recibir esas naves. A lo mejor estamos un poco atrasados, porque -efectivamente- el tema ambiental del proyecto Puerto Exterior ha tomado más tiempo de lo presupuestado inicialmente, pero lo que hay que hacer es seguir avanzando y poner el mayor ímpetu ahí para que, finalmente, ese proyecto que va a ser tan necesario a partir de la próxima década lo podamos tener funcionando cuando se requiera”.
“En ese contexto, Perú viene a ser complementario y también como gobierno tenemos que impulsar el desarrollo portuario en la zona norte, porque -efectivamente- Perú es más competitivo en los puertos de la zona norte de nuestro país que en la macrozona central donde se va a desarrollar el Puerto Exterior”, sostuvo.
En este sentido, se le preguntó a Barquin qué plan tiene el Ejecutivo para impulsar a la zona norte a nivel portuario y se le recordó, por otro lado, que el propio presidente Gabriel Boric expresó -hace un año- la necesidad de construir una nueva estación marítima en esa área del país. Frente a esto, la Coordinadora del Programa de Desarrollo Logístico indicó que “nosotros como Ministerio trabajamos junto a las empresas portuarias para que ellas puedan desarrollar sus proyectos de expansión. Entonces, nosotros los vamos a apoyar para que puedan tener capacidad también cuando se requiera, no es algo que desarrollamos como Ministerio propiamente tal”.
Sobre la posibilidad de aterrizar con fechas y plazos para la ejecución de obras, Mariela Barquin explicó que “eso depende de cómo se están dando las demandas. Con el tema de la pandemia ha habido un retraso respecto de las demandas, de cómo se ha ido comportando la demanda, porque -efectivamente- ahí ha habido una baja y eso se ha notado a nivel portuario en el país y, por eso digo, ‘cuando se requiera’, porque tenemos que ver cuáles son las proyecciones de demanda que se están dando en estos nuevos escenarios”.
Barquin recordó que, junto con el Puerto Exterior de San Antonio, en la zona central, la Empresa Portuaria Valparaíso también está desarrollando su propio proyecto de expansión que, cabe recordar, debió ser reformulado tras la salida del otrora concesionario Terminal Cerros de Valparaíso que decidió aplicar la fórmula del way out de su contrato con el Estado debido a las demoras en materia de tramitación ambiental y ante la oposición ciudadana a la iniciativa cuya inversión rondaba los 500 millones de dólares.
Fuente: Portal Portuario
Líneas navieras observan panorama sombrío, pese a alza en las tarifas spot en la ruta Transpacífico
El World Container Index de Drewy aumentó un 11,8% semanal a US$$1.761/FEU, el cuarto avance consecutivo y el mayor incremento porcentual semanal desde junio de 2021. El índice, que refleja las tarifas spot en ocho rutas que conectan Asia, Europa y EE.UU., había caído en 15 de los 16 meses hasta junio. La ruta Shanghái – Los Ángeles alcanzó los US$2.322/FEU, marcando un aumento del 11% con respecto a la semana anterior y el quinto consecutivo; mientras que en la ruta Shanghái – Nueva York, la tarifa subió un 9% a US$3.330, la mayor alza desde enero de 2021.
El Freightos Baltic Index (FBX) también constata un aumento semanal para la ruta Asia – Costa Oeste de EE.UU. del 12% hasta los US$1.527/FEU; mientras que en la ruta Asia Costa – Este de EE.UU. observa un aumento del 3% a US$2.598/FEU. A la hora de explicar estos incrementos indica que es probable que estos aumentos están en función de reducciones más estrictas en la capacidad por parte de las líneas navieras que a los volúmenes crecientes producidos por la demanda, ya que los operadores se han afanado en reducir el exceso de oferta de la flota, a través de la cancelación de itinerarios (blank sailings).
Cancelaciones de itinerarios
Drewry aporta datos referidos a la aplicación de blank salings por parte de las líneas navieras. En su último informe del 28 de julio señala que se puede observar una disminución moderada en la confiabilidad del servicio en comparación con las semanas anteriores. Detalla que en las principales rutas de transporte este-oeste: Transpacífico, Transatlántico y Asia – Norte de Europa y el Mediterráneo, se han anunciado 46 blank sailings entre la semana del 31 de julio y la del 28 de agosto, de un total de 619 zarpes inicialmente programados, lo que representa una tasa de cancelación del 7%.
Fuente: Mundo Marítimo
Eventos
ProWine Sao Paulo - 2023
Esta es la principal feria de vinos y espumantes en Latinoamérica. El ProWine São Paulo tendrá lugar del 3 al 5 de octubre de 2023 en el Expo Center Norte. El evento está dirigido al segmento B2B para generar negocios y desarrollar la industria. Las entradas son exclusivas para profesionales de la industria.
Durante 3 días, ProWine São Paulo reunirá a importadores, distribuidores, sumilleres, minoristas y comercio de todos los rincones de Brasil y América Latina para relacionarse y hacer negocios con productores de vinos y licores de todo el mundo.
ProWine SAO PAULO 2022 tuvo más de 8.000 visitantes calificados sobre el tema de vinos, se expusieron más de 900 marcas de vinos y espumantes, con alrededor de 450 expositores de 22 países diferentes.
¿Quién visita la feria?
- Importadores y exportadores de bebidas.
- Distribuidores y mayoristas.
- Supermercados e hipermercados.
- Bares, restaurantes y hoteles.
- Sumilleres.
- Minoristas y mayoristas especializados en vinos y licores.
- Consultores
¿Qué encontraré?
- Productores de vino.
- Productores de vinos espumosos.
- Productores de licores.
- Importadores.
- Accesorios para vinos y licores.
- Servicios.
- Revistas.
Fuente: ProWine Sao Paulo
AGROWORLD QAZAQSTAN Feria de equipos de la industria alimentaria
AGROPROM SOUTH KAZAKHSTAN es una exposición internacional de equipos y tecnología en la industria alimentaria, que tendrá lugar en el centro de Asia-Almaty, Kazajstán, del 2-4 de noviembre de 2023. Este evento brinda una oportunidad única para explorar las últimas tendencias en la industria alimentaria y descubrir los últimos productos y servicios de los principales expositores.
El mayor beneficio para los expositores es que podrán establecer contactos con profesionales de la industria y obtener información valiosa sobre la industria. Los asistentes tendrán la oportunidad de ver los últimos productos y servicios de los principales expositores y comprender mejor la industria.
Fuente: AgroWorld
EXPO PRODUCCIÓN - The Trade Show for apparel, home and technical textiles
Lanzada por el equipo de ExpoDevCo en 2013 y ahora propiedad y producida conjuntamente con Tarsus Group, Expo Producción es el único evento en México que reúne a todos los sectores de las industrias de confección, hogar y fabricación de textiles técnicos. La próxima edición se llevará a cabo del 20 al 22 de marzo de 2024 en el World Trade Center en la Ciudad de México, México.
Registro SIN COSTO para profesionales del sector. Mayores de 21 años.
Este piso de exposición tendrá presencia de empresas nacionales e internacionales, así como pabellones internacionales que favorecen la creación de un negocio. También habrá programas que tienen como objetivo promover la creación de nuevos negocios dentro de la industria textil.
Expo Producción se considera un evento de clase mundial con expertor nacionales e internacionales, adicional a esto, también cuenta con programas de capacitación para los fabricantes que les ayudarán a aumentar su negocio.
Fuente: Expo Producción