Noticia Semanal
Nuevas tendencias en exportación agropecuaria: sostenibilidad, tecnología y expansión hacia nuevos mercados
El sector agropecuario continúa siendo un pilar del comercio internacional, impulsando el desarrollo económico de numerosas regiones. En 2025, el crecimiento de las exportaciones agropecuarias está marcado por tendencias que van desde la diversificación de productos hasta la adopción de tecnologías avanzadas y el acceso a nuevos mercados. La sostenibilidad se ha convertido en una prioridad para el sector, con un crecimiento del mercado global de productos orgánicos de un 20% en la última década. Esto ha llevado a los productores a adoptar prácticas de agricultura orgánica y reducir su huella de carbono. Además, la Unión Europea y Norteamérica están estableciendo requisitos ambientales más estrictos para la importación de productos agrícolas, lo que está impulsando a los productores a innovar y adaptarse.
La diversificación de productos y mercados es otra tendencia clave en la exportación agropecuaria. La producción de frutas tropicales, como la palta y el mango, está liderando las exportaciones hacia Asia, mientras que cultivos menos tradicionales como el maracuyá y el rambután están emergiendo como nuevas oportunidades de negocio. La quinoa, un grano originario de los Andes, también se ha posicionado como un superalimento en Europa y Norteamérica. La innovación tecnológica, como la agricultura de precisión, la blockchain y el uso de drones y sensores, está transformando la manera en que se producen, almacenan y exportan los productos agrícolas, permitiendo una mayor eficiencia y trazabilidad en la cadena de suministro.
Fuente: Movant LogComex
Bolivia lidera exportación global de castaña, pero desafíos climáticos y de mercado afectan las cifras
Mediante una nota de prensa de la Cancillería boliviana, se señala que Bolivia se consolidó como el primer exportador mundial de Castaña (Nueces del Brasil), con una participación del 49% del total global, seguida por Alemania, un país reexportador, con el 15%, Perú con el 12% y Brasil con el 8%, durante la gestión 2023. En este contexto, se destacan las cifras de 2022, las cuales alcanzaron 27.554 toneladas y un valor de 198 millones de dólares. En 2023, sin embargo, se registró un descenso en las exportaciones, con 23.688 toneladas y un valor de 115 millones de dólares. Entre enero y noviembre de 2024, se exportaron 27.416 toneladas de este producto, lo que generó un valor de 176 millones de dólares. Los principales destinos de estas exportaciones durante 2024 fueron Países Bajos (31%), Estados Unidos (21%), Reino Unido (13%), Alemania (9%) y Canadá (3%). El 23% restante se distribuyó entre 29 países. Por otro lado, los principales departamentos exportadores en el mismo período fueron Beni, Pando, Cochabamba y Santa Cruz.
Aunque en 2024 se observó una mejora en comparación con 2023, se busca mantener una tendencia positiva y superar las cifras de 2022. Sin embargo, las instituciones del sector advierten que la producción de castaña, al ser un producto forestal de la Amazonía, está sujeta a los cambios climáticos, lo que genera fluctuaciones anuales. Superar los niveles de 2022 es difícil debido a las sequías más intensas y la fuga de materia prima hacia países vecinos. Además, se ha enfrentado una escasez de diésel y gasolina. Las instituciones de comercio destacan la ventaja competitiva de Bolivia como el primer exportador mundial de castaña, aunque señalan que 2024 no fue un buen año para las Exportaciones No Tradicionales (ENT) en Bolivia. Insisten en la necesidad de garantizar seguridad jurídica, estabilidad en los mercados y políticas públicas adecuadas.
Fuente: El Deber
Chancay: el diamante que seduce a Bolivia desde las costas del Pacífico peruano. Desde Chancay hasta Shanghai
Un grupo de empresarios cruceños del sector hotelero, turístico y gastronómico visitó Chancay, Huaral, Lima y Arequipa, en noviembre pasado, donde promociona a Santa Cruz como destino turístico y de negocios. La semana pasada firmaron un acta de intenciones con el objetivo de fomentar el desarrollo empresarial, logístico y turístico de ambas regiones. El megapuerto se perfila como un eje estratégico en la continuidad regional y global, brindando a Bolivia una oportunidad única para fortalecer su acceso al comercio internacional.
Sin embargo, la ventaja más significativa de Chancay, es el tiempo. Se calcula que esta nueva ruta reducirá de 35 a 23 días el viaje de un buque, transfiriendo la carga a embarcaciones más pequeñas que distribuyen los productos a puertos alimentadores, como el Callao en Perú, Manta en Ecuador, o los puertos en Chile, como Valparaíso e Iquique. Este último, es la principal puerta de ingreso y salida del comercio marítimo boliviano.
Cosco Shipping, propietaria del 60% del megapuerto de Chancay, integra la Ocean Alliance, una de las alianzas estratégicas comerciales más grandes del mundo y que se inscribe dentro de la llamada Nueva Ruta de la Seda. Este ambicioso proyecto impulsado por China en el 2013 –conocido como la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI, por sus siglas en inglés)– busca revitalizar y expandir las antiguas rutas comerciales que conectaban a China con Europa, Asia, África y otras regiones del mundo.Fuente: El Deber
Gobierno boliviano e IATA se reúnen para encarar desafíos de la aviación en el Bicentenario
Autoridades del Gobierno boliviano y representantes de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la Asociación de Bancos Privados de Bolivia (Asoban) y la Autoridad de Supervisión del Sistema Financiero (ASFI) se reunieron para encarar los desafíos del sector aeronáutico en el marco del Bicentenario de Bolivia. Este encuentro, impulsado por los ministros Edgar Montaño (Obras Públicas) y Marcelo Montenegro (Economía), tuvo como objetivo consolidar la conectividad aérea, reforzar el crecimiento y garantizar la sostenibilidad del sector. Según datos del Ministerio de Obras Públicas, en 2024 se transportaron más de 1,7 millones de pasajeros en rutas internacionales, un crecimiento del 8,5% respecto al año anterior. Este auge subraya la importancia del transporte aéreo para el turismo, la economía y su contribución al PIB, lo que motivó al Gobierno a priorizar la provisión estable de combustible en moneda nacional y mejorar la seguridad operacional.
La IATA destacó avances como la mejora del flujo de divisas en diciembre, fruto de la colaboración público-privada, y reafirmó su compromiso de mantener reuniones periódicas para garantizar la conectividad de Bolivia con el mundo. Peter Cerdá, vicepresidente de IATA, agradeció la disposición del Gobierno para atender las necesidades de la industria y fortalecer la seguridad de pasajeros y operadores. Este diálogo regular busca no solo sostener los índices de crecimiento, sino también posicionar a Bolivia como un referente en la aviación regional. La cooperación continuará como un eje clave para consolidar la industria aérea en un año tan significativo para el país.
Fuente: ABI