Noticia Semanal
Potencial Agroindustrial de Exportación del Trópico Cochabambino
El trópico cochabambino, con su clima favorable, ofrece un entorno propicio para la producción agrícola, pero para aprovechar todo su potencial y mantener un desarrollo sostenido, es crucial contar con seguridad jurídica que impulse la inversión, así como también, con políticas públicas adecuadas que incentiven al trópico a convertirse en un generador clave de divisas para el país.
Rolando Morales, presidente de la Cámara Agropecuaria de Cochabamba resaltó que municipios del trópico continúan siendo líderes en la producción de frutas como banana, piña y palmito, cuyos excedentes se destinan a la exportación. En el período de 2013 a 2023, Bolivia exportó bananas por un valor de 409 millones de dólares, y Cochabamba concentró más del 50% de la producción nacional. Debido a esto abogó por la inversión nacional y extranjera, especialmente en plantas de transformación y elaboración de productos, como jugos de cítricos y congelación de pescado, para aprovechar mejor la producción local.
Fuente: Bolivia.com
Bolivia se abre al mundo: Alianza estratégica para exportar chía boliviana a mercados internacionales
Una importante alianza estratégica ha sido establecida entre actores clave del sector agrícola y de comercialización de productos alimenticios, con el objetivo de abastecer el creciente mercado internacional de semilla de chía de origen boliviano. Este acuerdo tiene como finalidad impulsar el desarrollo del sector agrícola en Bolivia y fortalecer el comercio internacional, promoviendo al mismo tiempo prácticas agrícolas sostenibles y responsables.
La semilla de chía boliviana, conocida por sus beneficios para la salud, se abrirá camino en mercados internacionales, aprovechando la creciente demanda de productos naturales y nutritivos. Además, la mencionada colaboración también busca explorar oportunidades para otros productos del sector agrícola boliviano hacia mercados internacionales, reforzando el compromiso de ambos grupos con la producción de alimentos que beneficien tanto a la salud de las personas como al cuidado de los recursos naturales.
Fuente: El Diario
En el último año, el 74% de la carga movilizada por el puerto de Arica fue de Bolivia
El año 2024, el Puerto de Arica (Chile) finalizó con una transferencia de carga de 2,92 millones de toneladas, donde la carga boliviana representa el 74% de la transferencia del año 2024.
Pese a que el mercado en Bolivia ha estado afectado por una serie de eventos en su economía y política, generaron una mayor lentitud en las operaciones en el puerto de Arica. En la dinámica de exportaciones e importaciones, el tránsito de embarque creció un 12%, no obstante, el tránsito de desembarque disminuyó un 15%, en números redondos.
Esta cifra representa un 13% menos de la transferencia alcanzada al 2023, un año que fue calificado como “histórico”, donde Bolivia rompió todos los récords en términos de movimiento de carga desde el inicio de las operaciones del terminal portuaria Arica en el año 1966.
Se espera que según el acuerdo tarifario alcanzado con ASP-B de Bolivia, exista una tendencia al alza de la transferencia de carga para el presente año entre ambos países.
Fuente: El Día
Nuevas medidas proteccionistas de Trump obstaculizan la logística Latinoamericana
La administración de Donald Trump ha implementado políticas comerciales que han afectado significativamente a Latinoamérica, una región con estrechos lazos comerciales con Estados Unidos. A continuación, se detallan los principales cambios y su impacto en la logística latinoamericana:
Principales cambios en las políticas comerciales de Trump
- Aumento de aranceles: Se impusieron tarifas de hasta el 25% en bienes importados como acero y aluminio, afectando a exportadores latinoamericanos. Productos agrícolas, como frutas y azúcar, también enfrentaron barreras adicionales.
- Renegociación de tratados comerciales: El Tratado de Libre Comercio de América del Norte (NAFTA) fue sustituido por el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), con nuevas reglas para sectores clave como la industria automotriz.
- Restricciones comerciales con China: Aunque enfocadas en la relación entre Estados Unidos y China, estas tensiones repercutieron en la logística global, afectando indirectamente a Latinoamérica por los cambios en cadenas de suministro globales.
Países exportadores de productos agrícolas a Estados Unidos, sufrieron un impacto directo debido a los aranceles y a las restricciones. Esto resultó en un aumento de costos logísticos y la necesidad de buscar diversificar destinos.
En cuanto al transporte y logística transfronteriza se ha generado un retraso en los cruces fronterizos, debido a que las nuevas medidas arancelarias incrementaron los tiempos de espera en aduanas. Además de generar un impacto en el transporte marítimo, pues, las rutas hacia puertos estadounidenses se ajustaron debido a la reubicación de proveedores.
Ante este panorama, los países de Latinoamérica tomaron medidas para mitigar los efectos de las políticas comerciales de Trump.
- Diversificación de mercados: Brasil y Argentina incrementaron su comercio con China y Europa, reduciendo su dependencia de Estados Unidos. Además, México fortaleció acuerdos comerciales con países asiáticos y el bloque europeo para amortiguar los impactos.
- Adaptación tecnológica: Empresas adoptaron tecnologías avanzadas para mejorar la eficiencia y reducir costos. Incluyeron Plataformas para la gestión de inventarios y seguimiento en tiempo real ayudaron a superar algunos desafíos.
- Fortalecimiento de la infraestructura logística: Países como México invirtieron en modernizar puertos y ampliar sus redes ferroviarias para mantener la competitividad. En Brasil, se promovieron asociaciones público-privadas para mejorar el transporte terrestre y fluvial.
En resumen, el segundo mandato de Donald Trump presenta un panorama complejo y multifacético, con políticas que podrían tener repercusiones significativas tanto en la economía estadounidense como en el orden mundial.
Fuente: The Logistics World