Noticia Semanal
Mercado de los Brics para Bolivia se concentra en el gas y los minerales
Son cinco los miembros: Brasil, China, India, Rusia y Sudáfrica, a los cuales Bolivia ha realizado sus exportaciones. Ser socio de los Brics es una oportunidad de ingresar con más productos a más mercados.
es preciso construir un sistema internacional y multilateral más ágil, eficaz, receptivo, representativo, legítimo, democrático y responsable que permita una participación más eficiente de los países en desarrollo y menos adelantados para insertarlos en la toma de decisiones de la que ahora están excluidos.
“Hoy el poder económico se va trasladando de la región Transatlántica al Indo Pacífico, pero las instituciones de gobernanza mundial siguen centralizadas en el norte global, siendo que estas instituciones juegan un rol definitivo a la hora de tomar decisiones e imponer sanciones sobre el comercio, salud, suministro de energía y seguridad alimentaria. Esto debe cambiar”.
Fuente: Los Tiempos
Sector granelero experimenta cambios en su desempeño e incremento de fletes debido a normativas medioambientales
Las normativas medioambientales, según pudo constatar Mundo Marítimo, han provocado diferencias significativas en el desempeño de los buques según su antigüedad. Mientras que los más nuevos han mantenido consistentemente una mayor utilización, la implementación de regulaciones como el Índice de Eficiencia Energética para Buques Existentes (EEXI) y el Indicador de Intensidad de Carbono (CII) trajo consigo un cambio en las velocidades de navegación, con un descenso generalizado desde 2019. Este fenómeno se intensificó a partir de 2023, cuando la reducción de la velocidad de los buques se consolidó como una medida económica para cumplir con las normativas.
Un aspecto destacado es el desempeño de los Capesize, que experimentaron un leve aumento en su velocidad media en 2024 debido a las condiciones favorables del mercado de fletes. No obstante, las velocidades aún se mantienen por debajo del promedio registrado entre 2019 y 2022. Además, la preferencia por naves con menos años de servicio se ha visto reflejada en las primas más altas que se pagan por buques de segunda mano más nuevos que estén equipados con motores ecológicos, en comparación con sus contrapartes más antiguas.
Fuente: Mundo Marítimo