Noticia Semanal
Ven aún precios altos para los minerales que exporta Bolivia
Según datos del INE, hasta noviembre del año pasado Bolivia exportó minerales por un valor de 2.834,8 millones de dólares, superior a los 2.407,8 millones de dólares de similar período de 2023. El 2024 se cerró con buenos precios para la mayoría de los minerales y metales que Bolivia exporta y este 2025 aún se espera un buen año con una mayor demanda a nivel internacional, aunque también dependerá de lo que ocurra en Estados Unidos (EEUU) con la asunción de Donald Trump, apuntó el analista y expresidente de la Comibol, Héctor Córdova.
Los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) revelan una cotización promedio del estaño de 13,61 dólares la libra fina, de 1,22 dólares la onza troy de zinc, de 27,26 dólares la onza troy de plata o 2.299 dólares la onza troy de oro. Datos promedio hasta octubre de 2024.
Según Córdova hay mayor demanda en el mundo por diversos factores, por ejemplo el estaño estuvo con buenas cotizaciones que llegaron a rozar los 15 dólares la libra fina y que ayudaron a mejorar los ingresos y ganancias de minas como Huanuni, Colquiri, Vinto y otros yacimientos privados.
El alza de la cotización se explica, dijo, por una mayor demanda por el cambio de tecnología, ya que todas las computadoras, autos eléctricos, teléfonos inteligentes y equipos en general emplean soldaduras con estaño.
A eso se suma que hubo problemas con la oferta de estaño en países productores como Indonesia, Myanmar y eso provocó un desequilibrio y por lo tanto un alza en la cotización internacional que este año se mantendrá, agregó.
El zinc igual está con un buen precio, pero explicó que en algunas minas donde también se produce estaño, las cooperativas prefieren sacar un quintal de este metal que vale diez veces más.
En el caso del oro, a nivel internacional por la pérdida de valor del dólar y los conflictos bélicos, hay una mayor demanda como refugio de los inversionistas, aunque lo llamativo, de acuerdo con Córdova en Bolivia, se observa una menor producción y exportación.
Esto lleva a sospechar, dijo que hay un menor registro y que el oro que se internaba de Perú ya no llega por factores como la escasez de dólares en Bolivia o las compras que realiza el Banco Central de Bolivia (BCB).
La plata también está con elevados precios porque cuando el oro sube su cotización, este otro metal es una alternativa y eso se observa incluso a nivel interno donde se beneficia la joyería. Por ejemplo, como los anillos de promoción de oro están tan caros, 10 mil bolivianos, muchos optan por la plata, añadió Córdova.
Para el experto, las exportaciones de minería han compensado en parte los menores ingresos por la venta de soya y derivados, y del gas natural y para aprovechar mejor el potencial que tiene el país, es necesario actualizar la Ley minera.
“Este año va ser aún positivo en precios para la minería, a no ser que se instalen nuevos proyectos de estaño en el mundo y en Estados Unidos hay que ver cómo se mueve la economía con Donald Trump y si el dólar recupera valor”, puntualizó Córdova.
Según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), hasta noviembre del año pasado Bolivia exportó minerales por un valor de 2.834,8 millones de dólares, superior a los 2.407,8 millones de dólares de similar período de 2023.
Fuente: Visión 360
China: Corredor comercial terrestre-marítimo registra volumen anual récord de trenes en 2024
El Nuevo Corredor Comercial Internacional Tierra-Mar, una red logística que conecta las regiones occidentales de China con los mercados globales, en particular el mercado de la ASEAN, superó un volumen histórico de 10.000 viajes en tren intermodal ferrocarril-mar este año, según Beibu Gulf Port Group.
El lunes 30 de diciembre, un tren de carga que transportaba 90 contenedores partió de la estación central de contenedores ferroviarios de Qinzhou, en la Región Autónoma Zhuang de Guangxi, en el sur de China, con destino a Chongqing, una metrópolis del interior del suroeste de China.
Esta es la primera vez que el volumen anual de trenes alcanza los 10.000 viajes en el corredor, conocido comúnmente como el nuevo corredor tierra-mar occidental, lo que refleja un aumento interanual del 5,1%.
En septiembre de 2017 se inauguró el corredor sur de Chongqing a Singapur a través de la provincia de Guizhou y Guangxi, precursor del Nuevo Corredor Internacional de Comercio Terrestre-Marítimo. En agosto de 2019, un plan de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma elevó el corredor de una iniciativa local a un proyecto estratégico nacional.
Anclado en Chongqing y apoyado por nodos críticos en regiones clave a nivel provincial del oeste de China, el corredor utiliza una combinación de transporte ferroviario, marítimo y terrestre para conectar a China con destinos globales a través de puertos costeros y fronterizos en las provincias de Guangxi y Yunnan.
El servicio intermodal ferrocarril-mar del corredor ha experimentado un aumento notable en el volumen de viajes en tren, pasando de 178 trenes en su primer año a más de 10.000 este año.
Un hecho destacado de este año ha sido el aumento del comercio exterior con los países miembros de la RCEP. El corredor facilitó el transporte de 87.846 unidades equivalentes a veinte pies (TEU), un aumento interanual del 32%.
Las mercancías transportadas a través del corredor se han ampliado a 1.166 categorías. El servicio de carga ahora cubre 73 ciudades nacionales y conecta con 542 puertos en 125 países y regiones de todo el mundo.
Fuente: Portal Portuario